Если вы какое-то время катались на горных велосипедах и чувствуете, что пришло время улучшить езду, то обновление шин именно то с чего стоит начать?
Усиление сцепления с дорогой или снижение сопротивления качению. Получение шины с большим сцеплением повышает уверенность, что приводит к большей увлеченности и быстрому прогрессу в качестве гонщика. Однако, если вам нужна скорость, подумайте о том, чтобы пожертвовать небольшой хваткой, чтобы повысить эффективность катания.
Использование бескамерной покрышки для велосипеда мтб: бескамерный герметик фиксирует некоторые на лету, и у вас никогда не будет страшного защемления (нет трубки, чтобы зажать!). Вы также можете ехать с гораздо более низким давлением в шинах, что дает вам менее бодрую езду и лучшее ощущение трассы.
Размер и ширина шин для горных велосипедов
После того, как вы определили диаметр (29 ”, 27.5” или 26 ”), необходимо выбрать ширину:
- Вездеходный велосипед будет иметь ширину от 1,9 до 2,25 дюйма.
- Велосипеды Trail и All-Mountain будут иметь ширину от 2,25 до 2,4 дюйма.
- Велосипеды для скоростного спуска , которые предназначены для того, чтобы противостоять падению и альпинариям, обычно оснащены шириной до 2,5 дюйма.
- Fat bikes , которые можно использовать для всесезонной езды по трассе, имеют ширину от 3,7 «до 5» или более.
Рассмотрите более широкие шины: хотя более тяжелые, более широкие предлагают лучшее сцепление (плюс для песка) для более уверенного чувства. Они также принимают больший объем воздуха для поглощения ударов.
Всегда проверяйте зазоры: с любой новой шиной, особенно с более широкой, вы должны быть уверены, что она имеет достаточный зазор внутри рамы. Для получения более подробной информации о совместимости колес, шин и рам см.
Выбор шин для горных велосипедов
Поскольку ни одна шина не бывает лучше всех остальных, вы должны сосредоточиться на атрибутах, которые наиболее важны для вашего стиля езды.
Для катания по пересеченной местности эффективность набора высоты важнее тяги или дополнительной прочности, поэтому вам нужно взглянуть на легкие и быстро вращающиеся шины (ищите меньшие, более плотно расположенные проушины).
Для езды по трассе имеет смысл универсальная шина. Вы хотите умеренный уровень тяги, долговечности и скорости.
Несмотря на то, что вам нужно ехать на вершину, основное внимание уделяется спуску на горных велосипедах. Вам нужны шины, которые хорошо сцепляются при поворотах на скорости и покрышки, которые могут выдерживать умеренные удары (ищите боковые проушины большего размера).
Для скоростного спуска вы поднимаетесь на вершину, поэтому вам нужен крепкий, цепкий комплект для гравитационного веселья. Вы нуждаетесь в покрышках, которые могут справиться с некоторыми злоупотреблениями, придерживаться посадок и пробираться по поворотам.
Как протектор шины влияет на производительность
Конструкция ручек на шинах для горных велосипедов отличается разнообразием. Понимание того, как эти и другие характеристики влияют на производительность, поможет вам подобрать покрышки к вашему стилю езды.
Большие, широко расставленные проушины врезаются в мягкую, грязную землю; Широкие каналы делают хорошую работу по освобождению от грязи.
Небольшие, близко расположенные выступы обеспечивают скромное сцепление с низким сопротивлением качению (большая скорость).
Наклонные проушины (наклоненные назад): как правило, в центре, они снижают сопротивление качению, помогая вам двигаться быстрее.
Боковые выступы : как правило, больше, они обеспечивают дополнительное сцепление в углах.
Переходные проушины. Расположенные между центральными и боковыми проушинами, они увеличивают сцепление при повороте; Результатом является более плавный переход от центральных выступов к боковым выступам.
Прорези: Эти прорези в проушинах помогают им лучше держаться на твердых, гладких поверхностях.
Дополнительные характеристики шин для горных велосипедов
Бренды посвящают много исследований и разработок их резиновых смесей. Они пытаются сбалансировать противоречивые цели: хорошее сцепление, длительный износ и низкое сопротивление качению. Мягкие составы обеспечат вам лучшее сцепление, в то время как более жесткая резина прослужит дольше и предложит вам меньшее сопротивление качению
Гоночные шины часто используют один состав, который предлагает превосходное сцепление. Но эти отдельные составные шины обычно изнашиваются после нескольких поездок.
Одним из распространенных конструктивных решений для покрышек без гонок является двухкомпонентная резина. Они имеют более твердую резину в центре, чтобы помочь покрышке катиться быстрее и дольше. По бокам шины область наиболее критичная для прохождения поворотов, представляет собой более мягкую резину, обеспечивающую большую тягу.
Сопротивление проколу
У многих заманчивых следов есть зазубренные края и шипы, лежащие в ожидании. Вот почему так много гонщиков с радостью обменивают немного добавленного веса на большую защиту.
Прочная резина помогает, но ключ к защите от проколов лежит внутри корпуса. Наличие двухслойной покрышки — одна тактика. Некоторые покрышки защищают только боковины, которые особенно уязвимы, в то время как другие шины усилены от борта до борта.
Советы по покупке покрышек для горных велосипедов
Начните с одного комплекта: хотя у гонщиков есть для разных ситуаций, вы можете начать с одного комплекта новых шин. Подумайте, как и где вы обычно ездите. Затем сфокусируйтесь на самых сложных видах езды и местности, которую вы планируете решать.
Решите, хотите ли вы смешивать и сочетать: это зависит от личных предпочтений. Некоторые гонщики предпочитают покрышки с большей тягой впереди и шины с меньшим сопротивлением качению сзади. Некоторым гонщикам нравится одна и та же уверенность везде. Попробуйте один способ сейчас и поэкспериментируйте с другим подходом в следующий раз.
Поговорите со специалистом по велосипедам. Специалисты знают местность в вашем районе и могут дать рекомендации или заказать специальные покрышки для удовлетворения ваших потребностей.